Schriftelijke vragen

Rotterdam,
30 december 2003

Schriftelijke
vragen aan het college van B & W

Geacht
College,

Twee
weken geleden heeft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat een brief gestuurd
aan de besturen van de vier grote gemeenten en de kaderwetgebieden waar deze onderdeel
van vormen.

In
de brief dringt de minister erop aan om haast te maken met de aanbesteding van
het vervoerpakket dat nu verzorgd wordt door de GVB’s (Gemeentelijke Vervoers
Bedrijven). Volgens de op 1 januari 2001 in werking getreden wet Personenvervoer
2000 is het beleidsuitgangspunt dat op 1 januari 2006 minstens 35% van het GVB-vervoer
is aanbesteed, en per 1 januari 2007 100%. De minister stelt verder dat op grond
van aanbestedingen bij het streekvervoer “….kan worden vastgesteld dat
het aanbestedingsinstrument tot een sterke verbetering van de efficiency en kwaliteit
heeft geleid.”

De
Rotterdams SP-fractie maakt zich zorgen over deze tendentieuze voorstelling van
zaken. De aanbestedingen (in veel gevallen ook gecombineerd met privatiseringen)
hebben volgens onze observaties vele negatieve effecten. In Rotterdam is er nu
al sprake van een Rijtijden Verkorting (geen RET diensten voor 7.00 en na 23.00)
en het opheffen of gedeeltelijk opheffen van tram en buslijnen (rationalisatie).
De SP vreest dat er in de toekomst in Rotterdam nog meer lijnen met een lage bezetting
zullen verdwijnen en dat een specifieke groep, waaronder veel ouderen, studenten
en toeristen in de avond, in het weekend en tijdens vakanties steeds minder of
geen gebruik kunnen maken van de diensten van de RET. Steeds meer sterke lijnen
zoals de IJsselmondse lijn 49 en de Schiedamse lijn 51 worden rechtgetrokken waardoor
een aantal bestemmingen niet meer of minder frequent worden aangedaan.Ook de arbeidsomstandigheden
en de arbeidszekerheid van het RET personeel zullen zich verder verslechteren
door deze uitholling van het openbaar vervoer in Rotterdam.

Verder
meldt minister Peijs niet dat het Europees Parlement naar aanleiding van een rapport
van de commissie Meijer besloten heeft dat gemeentelijke overheden niet verplicht
kunnen worden om hun in eigen beheer uitgevoerde openbaar vervoer aan te besteden.
Daarmee is een belangrijke aanleiding voor de Wet personenvervoer 2000 weggevallen.

De Rotterdamse SP-fractie heeft
naar aanleiding van de brief de volgende vragen:

1. Wat
   is de reactie van het College op de brief van de minister (indien u al gereageerd
   heeft zouden wij graag een afschrift van deze brief ontvangen)?
2. Wanneer
   krijgt de Raad inzicht in de resultaten van de studie naar de externe verzelfstandiging
   van de RET?
3. Is het College
   bereid om in samenwerking met de G4 en de vier kaderwetgebieden te laten onderzoeken
   welke extra mogelijkheden de uitspraak van het Europees Parlement biedt om ons
   te verweren tegen de privatiseringsmanie welke in Rotterdam zal leiden tot een
   verdere uitholling van het openbaar vervoer?
4. Worden
   de gemeente en de Stadsregio Rotterdam betrokken bij de evaluatie van de Wet personenvervoer
   2000?

Zo
ja: hoe is de evaluatie opgezet? Komen ook de schaduwzijden van de aanbesteding,
zoals genoemd in de aanhef van onze schriftelijke vragen, aan bod bij de evaluatie?
Wordt de kwaliteit van het openbaar vervoer in 1994 (voor de start van de liberaliserings-/privatiseringsoperatie
door Paars-I) vergeleken met die van 2003?

Zo
nee: hoe denkt u te voorkomen dat deze evaluatie een puur politiek karakter
krijgt, met als enige doel het legitimeren van de invoering van aanbestedingsverplichting
voor lagere overheden?

Met
vriendelijke groeten,

Theo
Cornelissen, SP Fractievoorzitter Gemeenteraad Rotterdam, (06-) 20 43
01 96

Terug naar
Vragen